电子回路

  电控自动变速器回路 传统的自动变速器均为液控自动变速器，即其控制部分和执行部分都是通过液压油来实现的。而电控自动变速器在执行时仍然采用液压油作为动力源，其控制部分则采用电子控制装置。电控装置是这种变速器的核。L它利用各种传感器对变速器的工况进行检测，并对这些工况的信息进行处理，然后发出控制信号送至相应的电磁线圈，驱动换档问使回路内的油压和油液走向发生相应变化，从而实现对变速器的全面控制。目前，汽车上越来越多的自动变速器采用这种控制系统。图10．37示意了液控自动变速器和电控自动变速器两者间的最基本的差别。

  在液控系统中，节气门开度的油压是通过钢索与油门踏板及与节气门相联的节气门开度间来控制的（有的则采用真空压力调制器来控制）。调速阀油压则是通过与变速器输出轴上的小齿轮相啮合的调速阀产生的。通过这两个油压对换档状态的控制来实现换档。电子控制的布置。其中既没有节气门开度阀，也没有调速阀。取而代之的是节气门位置传感器和车速传感器等各种状态传感器和电子控制单元（ECU），同时ECU又根据其他有关传感器所提供的信号，选择最佳的换档时机向换档电磁阀发出控制信号，使多片离合器或制动带作用。

  在电控系统中，调压阀也是一种电子控制的电磁阀，但它与一般的开／关电磁间不同，它是一种占空比电磁阀，就如前面已介绍的压力控制电磁阀。它通过节气门位置和车速信号来产生和调节主回路和变矩器中的油压。电控自动变速器的主要优点是：①换档平稳。快捷、可靠；②改善燃油经济性和排放性能；③自动换档时机更加精确；④对节气门开度的响应更平稳；⑤由于能够随时检测变速器的工况，因此对发动机起到保护作用；

⑥能够消除反复循环换档的现象；⑦可自动诊断故障，并以故障码的形式进行存储和读取，便于维修；⑧可以设置多种换档规律，满足不同行驶工况的要求。具有电控自动变速器的基本液压回路，该回路和前面提到的液控式的自动变速器回路是相似的，它的行星齿轮机构仍然采用拉维奈式的机构。但在图中，节气门开度阀和调速间都取消了，每一个换档阀都有一个电磁线圈，而且调压阀的控制回路也安置了这种电磁线圈。

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